交叉口竖向设计,道路交叉口竖向设计

今天给各位分享交叉口竖向设计的知识，其中也会对道路交叉口竖向设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、建筑方案竖向设计五大要点?
• 2、路线交叉口分类
• 3、市政道路设计时,在交叉路口处凸形竖曲线设计应注意什么?
• 4、什么是被交路
• 5、鸿业市政道路软件,交叉口竖向设计时相交道路出现纵坡相差较大情况,如何...
• 6、平面交叉口设计应符合什么规定

建筑方案竖向设计五大要点?

竖向设计可控制因素 ①制定利用与改造地形的方案，合理选择，设计场地的地面形式，依据不同的自然地形坡度。②确定场地坡度，控制点高程，地面形式。

高层建筑的竖向体型宜 规则、均匀，避免有过大的外挑和内收；结构的侧向刚度宜下大上小，逐渐均匀变化，不应 采用竖向布置严重不规则的结构。

立面开大洞着重加强洞口四角及洞边周边，避免在小震时洞角开裂。4）对于悬挑结构，设计时应考虑竖向地震作用。悬挑结构的上部结构质量较大，扭转惯性矩也大，若存在质量偏心，会造成严重的扭转效应，设计时应予避免。

路线交叉口分类

城市中的道路交叉口是不同交通路径交汇的节点，通常被称作路口。这些交叉口按照其形状可以分为多种类型，包括十字形、X形、T形、Y形和环形等。

城市道路交叉口是两条道路在同一个平面上交叉的部分，俗称路口。按形状分为十字形、X形、T形、Y形、环形（即圆环）等。

交叉口所谓“匝道”，是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。

十字形平面交叉路口 即两条道路垂直相交形成的平面交叉路口，这种路口一般设置人行横道和交通信号灯。

市政道路设计时,在交叉路口处凸形竖曲线设计应注意什么?

1、超车视距： 竖曲线的设计应该充分考虑车辆的超车视距，避免设置过大的上坡或下坡，影响车辆超车的安全性。坡道视距： 在竖曲线的顶点和底部，应确保车辆在行驶中能够获得足够的视距，以便提前发现前方的路况。

2、平竖曲线结合，即平包纵，尽量避开不利组合；竖曲线的最小半径和最小长度；各级公路及各种坡度下的最大最小坡长。

3、针对这样的交叉口，在设计时应该注意：① 在路脊线定义时，除了对道路中心线进行路脊线定义外，外环线也作为路脊线进行定义。

4、凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得同反向平曲线的拐点重合。直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背等使驾驶者视觉中断的线形。直线段内不得插入短的竖曲线。

什么是被交路

1、被交道是与主线相交的道路。主线纵坡与被交道路横坡的结合，是交叉口竖向设计的问题，当不同等级道路相交时，按城市道路设计原则，次要道路的纵断面与主要道路的路边或机动车道边缘衔接，这一原则同样适用于厂内道路。

2、被交路是指列车在铁路系统中被安排的行车计划，通常会包括列车的出发时间、终点站、路线、停靠站点、行驶速度等信息。在确保安全的前提下，被交路不能出现重复或冲突的情况，以保障列车正常运行和乘客的出行需求。

3、公路或桥梁主线上跨被交路是立交桥。跨线桥，在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。

4、交通流量和道路级别不同。交通流量：被交道口指交通流量小的道口，车辆少，而平交道口指交通流量大的道口，车辆多。道路级别：被交道口位于次要道路或辅路交汇的地方，而平交道口位于主干道与次要道路交汇的地方。

5、交路是汉语词汇，意思是交塞于路。谓在道路上交错往来。纵横交错的道路。出自《后汉书·皇后纪上·和熹邓皇后》。交塞于路。谓在道路上交错往来。纵横交错的道路。见“交络”。

鸿业市政道路软件,交叉口竖向设计时相交道路出现纵坡相差较大情况,如何...

交叉口竖向设计有如下基本原则和要点：（1） 通过交叉口的主要道路可保持其设计纵坡、横坡不变。（2） 公路等级相同的道路交叉，当交通量相近时，设计时应尽可能使相交道路的纵坡大致相等，且差值不大于0.5%为宜。

两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路纵 坡度服从主要道路。2） 交叉口设计范围内的纵坡度，宜小于或等于2 %。困难情 况下应小于或等于3 %。3） 交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高协调。

本人使用鸿业已将近十年了，呵呵。交叉口构造边界线时一般以弧道结束的位置作为设计范围（即道路转弯半径结束后与直线段相接的位置），选择这个位置主要是完成路口分块及竖向设计后方便施工。

纵坡设计主要要求：最大纵坡（根据汽车动力、自然条件等考虑，主要依据《公路工程技术标准》公路等级。）高原纵坡折减（考虑汽车高海拔爬坡性能，主要依据《路线设计规范》。

平面交叉口设计应符合什么规定

平面交叉设计，应以预测的交通量为基本依据。设计所采用的交通量应为设计小时交通量。平面交叉处行人穿越交叉路口的设施应根据行人流量、公路等级和交通管理方式等设置人行横道线或人行天桥或人行通道。

法律分析：道路交叉口设计应符合下列规定：1 交叉口设计应安全、有序、畅通，满足道路使用者的需求。2 交叉口通行能力应与路段、出入口及相邻交叉口的通行能力相匹配。

设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水。如遇特殊地形，所有道路纵坡方向都向着交叉口时，必须在交叉口内设置雨水口和排水管道，以保证排水要求。

交叉口渠化设计基本原则 （1）分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。

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